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發電廠扭矩傳感器的應用
 

四川金7乐18102775: 測量大扭矩,減少不確定性

体彩四川金7乐开奖号 www.mufnca.com.cn 由于需要降低油耗并提高能源效率,大量程扭矩應用由于國際法規的推動,應用越來越多。

除了傳統的船舶內燃機測試,大扭矩測量的應用或多或少出現在工程業中。

只有將扭矩傳感器集成到船舶發動機或者壓縮機系統中,才能對其精確控制 - 并顯著提高能源利用效率。

HBM除了標準和定制扭矩傳感器, HBM 在以下應用中具有顯著的優勢:

船舶發動機測試

扭矩傳感器船用發動機測試的選擇。其測量的不確定性小于 1%,完全可以滿足此類測試的要求

發電廠的扭矩傳感器的應用

全球不斷增長的能源需求要求發電廠具有更高的經濟性和環保性,在此類系統中需要采用創新性的技術。

效率和功率 是發電廠的兩個重要指標。 效率 是指特定時間內功率和燃燒量之間的傳動比。

確定燃料的質量流

有效功率通過發電機輸出可以非常簡單地測量。但是測量系統的效率就非常困難了。測量燃油流是目前普遍的方法。但是測量質量流非常的不精確,多個因素容易被影響,且燃油的類別也具有不確定性。因此,燃油質量流需要通過間接方式來測量,并需要事前確定的標定值和仿真程序的幫助。

測量輸入軸轉矩

另外一個測量驅動功率的方法是測量驅動端和發電機之間的軸轉矩,并測量轉速來計算驅動功率。這可以通過驅動端的輸入軸扭矩來完成。這里有多種方法來完成,但是都是通過扭矩相關的參數并計算得出,由于參數具有一定的公差,因此具有較大的不確定性。

通過表面應力來測量輸入軸扭矩

相對來說,通過測量軸表面的應變是一個不錯的方法。應變片黏貼在軸的表面,并組成測量橋路,橋路的激勵電壓和信號傳輸通過無線遙測的方式來完成. 這種方法具有較高的測量質量,但是隨后的計算公差導致其有 3 到 5%的不確定性。這種方法有諸多優勢,現存的系統 非常容易通過此方法改造。但是對于新系統來說,測量精度還是不能夠滿足要求的。

通過軸應變標定用于扭矩參數

上述方法的不確定性可以通過對軸應變的標定來作為扭矩參數進行提高。通過預定義的扭矩進行加載 ,相應的輸出信號被測量和記錄。標定可以現場完成。但是其非常復雜并且耗費大量時間 。在實驗室標定有更好的條件和精度,但是可能需要改變標定設備的部分配件。

驅動系中集成測量技術

在新建的系統中,上述的困難可以通過對驅動系的直接 扭矩測量 來完成. 其需要直接安裝在驅動系中。扭矩部件已經被標定,并獲得認證,其可以非常容易安裝,替換和重新標定。

圖 1 額定扭矩為 300 kNm扭矩傳感器,其最大范圍可以達到數MNm. 其可以非旋轉方式用作反扭矩作用力測量,也可用于標定 扭矩傳感器,或者用于轉動測量.


 
 
 
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